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目前采用碳化硅的车企包括：特斯拉的Model 3（2018款），Model Y（2020款）以及2021年新款Model SP。国产车中，比亚迪汉也采用最 新碳化硅技术。在不久的将来包括保时捷、奥迪、通用、丰田、本田和吉利等众多汽车企业都会陆续推出碳化硅车型。
采用碳化硅可以节约整车成本约＄2200/车，这其中包括电池成本（＄600）、汽车空间成本（＄600）以及散热系统成本（＄1000）。同时提升新能源汽车续航里程。以特斯拉Model 3为例，采用碳化硅后逆变器总重量降至4.8 kg，相比以往减重约84 %，相比其他硅基IGBT方案，重量减轻了三分之一。同时，因为在减轻重量的同时，电机转速得到了提升，因此采用碳化硅的汽车提速更快。
功率=转矩*转速
由于电机大小和转矩成正比，如果既要提高功率又不增加电机尺寸则需要提高电机转速。增加转速就需要提升基波频率，而12 kHz的传统硅基开关器件无法满足该需求，需要频率更高的碳化硅。在能效相同的情况下，碳化硅MOSFET开关频率是IGBT的四倍。有新闻报道特斯拉Model SP零百加速能够超越布加迪成为世界第 一，这也是得益于碳化硅的使用。
800伏高压驱动系统是目前电动汽车的发展方向，其优点在于1、大大缩短充电时间，在20 min内可将电池充至80 %。2、实现车辆布线轻量化，在相同功率下电压与电流成反比，因此可以采用直径更小的电缆，比重从8.5 kg/m降至3.1 kg/m。3、电流的降低也减小了热量损耗，800伏系统的热损耗仅为400伏系统的四分之一。4、800伏碳化硅控制器的的损耗低于400伏的硅基IGBT。根据采埃孚最 新消息，碳化硅控制器最 高效率可达99.5%。组成电驱动桥后相比400伏硅基方案重量减轻了25%，性能和效率分别提升了33和11%。
那么目前400伏系统中需要碳化硅吗？蔚来汽车认为是需要的。因此电动汽车高频使用场景是低载的城市工况，采用碳化硅可以大幅提升能效和里程。而且高电池容量的汽车使用碳化硅带来的优势则更加明显。
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